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船舶運送公司將成為市府的「金雞母」

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【記者吳素珍/高雄報導】高雄市現有的公共渡輪,明年6月將變身為市營的「船舶運送公司」。由交通局規劃推動的船務公司化作業,船舶公司將由專業經理人採多角化、企業化經營,而為了強化營運績效,創造公司化的利基,未來將進行票務改革,通盤檢討現有的免費渡輪票証制度。

根據交通局的規劃,推動公共渡輪船務公司化將分三階段進行﹕第一階段今年9月成立專案小組,進行意見整合﹔今年12月成立籌備委員會進行第二階段跨局處的協調;明年3月提送高雄市議會審議。如果一切規劃順利推動,最快在明年6月可以成立船舶運送公司,7月正式掛牌營運。

交通局強調,船務公司化是基於促進企業永續經營、保障員工權益、減少企業營運包袱及創造企業營運利基等四大原則來規劃,輪渡站現有110位員工的工作權將獲得充分保障,並視其意願移撥或安置,在十月九日、十六日已
新聞檔案日期:92年11月12日
召開兩場員工座談會了解員工意向,局長高俊峰除了向員工說明目前規劃概況,並再三強調,絕對會保障現職人員的「工作權」,改制後待遇福利也絕不會「縮水」。

交通局指出,目前高雄市公共渡輪共九艘,行駛哈瑪星-旗津、前鎮-中洲、小港-紅毛港及中洲-紅毛港等四條定期航線,估計目前市面上流通的旗津免費票証約有7萬多張,估計每年約減少1.2億元收入,以目前渡輪站有110位員工,一年高達七、八千萬元的人事費用,並不好經營。由於船舶運送公司成立後未來必須自負盈虧,為了避免免費票侵蝕船務營運績效,現有的免費船票制度勢必進行通盤檢討。

交通局認為,船票優惠究竟要採全額或部分補貼,還要與相關單位再作進一步協商﹔而船票未來將採電子票証系統,一來乘客可以免除投票或買票找零的麻煩,二來也可解決現行免費乘船證流通浮濫的問題,如此一來,才能使經理人充分展現營運績效。

交通局表示,公共渡輪取得船舶運送業務許可証後,不僅使本市渡輪業務合法化,而且還可以多角化、企業化經營,販賣輪船、觀光紀念品等週邊商品,也可以在新光碼頭開闢新航線,希望公司化之後的渡輪及多角化經營的收益,能為員工創造最高的紅利,成為市府公營事業的金雞母。

根據交通局的規劃,公車處現有的船舶、場站將先完成資產分割,再由市府作價投資,為一完全官股的市營公司,現職員工退休年資必須先結算,加上公司登記所需的開辦費及員工薪資準備金,初估所需經費約4.3億元。至於船務公司化的組織編制、架構、人員及資產移撥,將會在籌備委員會中明確定調。



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