全球新聞雜誌
Loading

eeWOW.com新聞
新聞解析
生態保育
潔淨能源
交通旅遊
商業消費

新聞內容 以下內容皆取得原撰稿人或報導記者或是其新聞代理人授權刊登﹝內容由社長
授意發佈﹞如對本新聞資料有任何問題,請連絡社長 k0910717090@hotmail.com

開放高港交通船業者面對面溝通

這是新聞痕跡!您所閱讀的是已封存超過三年
舊資料頁面,本資料內容僅供參考敬請留意!
大字 標準 小字
開放高港交通船業者面對面溝通
立委湯金全主辦「開放港外交通船協調會」

【記者焦恩恿/高雄報導】高雄港交通船夠不夠用?是否應該開放?引起航商與現有交通船業者爭論不休,立委湯金全21日下午二時在行政院南部服務中心十樓會議室邀請業者及航商舉行公聽會,參加單位有交通部航政司、公平交易委員會、高雄港務局及引水人代表、業者代表、航商代表共計三十多人。多數航商認為高雄港每天有上百艘船進出港,現有十艘交通船已不敷需求,應該全面開放交通船業務,而承攬高雄交通船業務的山市企業也不反對開放,但認為未避免業者惡性競爭致業者倒閉,應該有條件的開放。

永通船務運輸總經理邱秋芳表示,20噸以上外港交通船,近幾年來不斷爭取,總不得其門而入,就連造好42噸外港營業用交通船;也拿有船舶運送業許可證;連業務都有了!仍遭港務局單位私下未經告知封殺中。目前高雄港十艘
新聞檔案日期:92年11月22日
外港交通船,是在民國68、69年,用瑕疵的方法抽籤,逾時建造完成的!而當時也沒有接送引水人此項業務,一直到民國70~80年間港務局才又釋放出這項業務,私相授受給這十艘外港交通船。二十幾年來高雄港進出港船艘次增加2.4倍;碼頭位增加為二倍以上,目前每天進出港船艘次100艘,而高雄港務局單位仍僅僅願意只讓這十艘外港船經營,那怕我們努力不懈的爭取,仍視而不見!民國九十年當時的游芳來局長明示:「交通船業務將朝自由化,開放市場及維持自由競爭機制為目標,屆時將公開由業者申請建造經營。」九十二年初黃局長也說:「將朝開放市場,自由競爭方向辦理,正積極進行研擬中。」

邱秋芳指出,引水公會也發函表示:「在尖峰流量時段,此拾艘船艇己不敷所需。」不過,兩年多來,港務局都是在騙人!說的一回事,做的又是一回事!現在又拿國際商港管理規則第22以及港區內小船泊位不足;現在這十艘己足夠使用等…語這來搪塞!我想請教港務局:每天07:00~08:00這一小時尖峰時間有15艘~16艘進港船,而我們高雄港又與其他港口不同,分為一、二港口,扣除上架、歲修、保養等,每天能出席的外港交通船僅有7~8艘,請問:怎麼可能夠?除非他用飛的!!說到泊位問題,請長官去徹查高雄港內所有小船,船還在的,交通船部份連帶這十艘外港交通船,只剩38艘,當年有50幾艘!其他小船,更只剩20餘艘,當年也有50艘左右!資料你們一定有!當年那麼多的小船,那麼少的碼頭位;你們說泊位夠用;現在小船少了;碼頭位增加2倍,你們反而說泊位不足,實在令人百思不解!

另外針對國際商港管理規則第22條,請長官清楚解釋,是否涉及行政程序法。而目前港外交通船業務只准這十艘20幾年來的既得利益者經營;別人不准再造;也不准另外租船;有船也不准進來營業…!而年營業額說少還真的不少,單單這十艘船年營業額將近一億!結果呢,任何費用不用繳納,如管理費;泊位租金;清潔費等等…真的,除非有特權,或者是其他原因,不然我們還真是想不通!港務局說:交通船歸港務主管機關管理,須經港務主管機關許可使得營運;總而言之,不完全開放,就有包庇嫌疑!本公司堅持支持全面開放!

現在經營業者之一,山市公司總經理表示,爭取開放廠商不能無的放矢,到處指控,當年港務局從合格廠商中抽籤決定,有其時代背景,就以永通公司發言人的母親(大仁公司),當年也是抽中之一的公司,請問有不公嗎?高雄港務局完全是在公平公正之下抽籤的,何來瑕疵之有。而幾家經營者幾十年來,戰戰兢兢、全力配合服務,沒有出過事。目前幾家經營公司對高港營運有其貢獻,不能為了爭奪而我死你活,如果無限的開放,大家都是死路一條。

航商代表長榮、陽明等均表示,開放大家競爭,服務品質即會提高,曾發生颱風天,引水人說可以出海,而交通船說風太大不能開船,影響航商生意。

高雄市渡輪遊艇公會理事長鄭瑞科表示,有關業者提到借故風大而不服務,請拿出證據、時間、地點,絕對負責查明嚴處。服務品質保證、互相支援、快速、安全是每個公司追求目標,不曾有引水人有負面反映。我們不是反對開放,本會期望以公開、公平、公正為基礎、而獀發獲致兼容並蓄之辦法。前面永通公司代表提出數據有錯誤,不能以進出船舶數來計算,應該以進港船舶計算,因為只有進港船舶才出海接進港,大家都知道高雄港正在萎縮,近年統計,年進港船舶約在18241艘,平均每日進港船舶50艘,自88年至91年間均無成長。錄自電網站資料:由此證明高雄港外海交通船每艘船承運航次為全國最低。

上述資料絕非挑戰「開放」,而僅是說明今之開放,非關供求問題,我們甚至願與各方配合。但開放對新舊業者如何安排共存、免於衝突,勿傷害我們舊有業者生存空間。基隆港務局前因開放惡性競爭而無法經營,由基隆港務局承接,可參考查明以茲鏡。

鄭瑞科表示,目前高雄港進港商船約一萬八千艘,以目前十艘交通船,如果能相互支援就夠用,不相互支援就不夠用,山市企業也贊成開放,但不應該全面開放,應該採取限制性開放或漸進式的開放,如果全面開放就有可能造成交通船業者倒閉,步上銀行開放的後塵。

長榮航運高雄辦事處副理張傳圓表示,航商不會否定交通船多年來的辛勞與貢獻,但很顯然已不合時宜,高雄港進出商船成長二點五倍,還說交通船夠用是睜眼說瞎話,船商付費就有選擇的權利,但多年來沒有交通船業者與船商協商。由於交通船遭業者壟斷,交通船出不出勤全看業者,如七級風,港務局說可以進港,但交通船可以安全考量不出勤,航商又無第二家可選擇,因此而延誤航期增加成本,建議主管單位應該不限資格全面開放交通船業務。

陽明海運表示,新加坡港勤作業在一九九八年全面開放,陸勤作業在一九九九年全面開放,就是因為開放才會進步,才能提升競爭力,高雄港進步、要提升競爭力就要學新加坡全面開放,高雄港才能與全球港口競爭。

高雄港引水人辦事處表示,交通船出海只載引水人,擔心交通船開放過多會造成惡性競爭,業者利潤減少就會減少交通船的維修,為及到引水人的生命安全。

交通部航政司表示,尊重高雄港務局依法行政,但民營開放是既定政策,一定會朝開放去研究辨理,在法則上也應修正改進。公平交易委員會表示,此為個案,是否構成壟斷,因本會是委員制,要由委員們做決定。但是在法規定訂後應向交通部報備比較完善。

主辦公聽會的湯金全立委表示,多數航商贊成高雄港開放交通船,但因目前港務局仍未訂定交通船管理辦法,建議交通部高雄港務局,先擬定交通船管理辦法以為遵循,檢討交通船開放事宜。開放是時代趨勢,但應以安全至上為原則,交通部、公平會、高港局都聽到各位的意見,相信他們回去一定會慎重處理的。



系統自動選取的相關新聞
「開放空間」屬「公共財」 新北6豪宅違建 拆了 {社會}
102年度暑假期間學校場域開放露營{文教}
「2013台灣高鐵營隊」 暑期熱力開辦 即日起開放網路報名{交通}
義大曼尼公仔 30日開放網路預購{文教}
南仁山環教步道 6月10日開放 {交通}
開放釣魚台新海域 萬里漁獲增六成{府會}
自訂搜尋
相 關 新 聞 提 要

系統自動選取的可能相似新聞
「開放空間」屬「公共財」 新北6豪宅違建 拆了
102年度暑假期間學校場域開放露營
「2013台灣高鐵營隊」 暑期熱力開辦 即日起開放網路報名
義大曼尼公仔 30日開放網路預購
南仁山環教步道 6月10日開放
開放釣魚台新海域 萬里漁獲增六成
其 他 新 聞 提 要
海軍左營軍區銀行搶案軍方人員被公懲會懲處
中國人權協會:光碟製作及演員應受憲法保障
光碟演員遭恐嚇 台聯立委盼陳定南查辦
光碟案 製作光碟公司負責人盧統隆現身
非常光碟檢方傳安迪等人出庭說明
本篇文章其他照片參考
圖說﹕高雄市渡輪遊艇公會理事長鄭瑞科表示,贊成開放,但應該採取限制性開放或漸進式的開放,如果全面開放就有可能造成交通船業者倒閉,步上銀行開放的後塵。

圖說﹕高雄市渡輪遊艇公會理事長鄭瑞科表示,贊成開放,但應該採取限制性開放或漸進式的開放,如果全面開放就有可能造成交通船業者倒閉,步上銀行開放的後塵。

Digital earth protection   建議使用IE 5.0 以上,解析 1024x768 瀏覽為佳│ │ 重要聲明